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实时仿真用户案例
Crank-嵌入式GUI设计和开发用户案例
021-64886750
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实时目标机
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Demo套件
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CAN FD
CAN I/O模块功能:
- CAN FD波特率高达8 Mbit/s
- 兼容CAN 2.0A和CAN2.0B网络
- 支持CAN, LIN, SAE J1939和XCP over CAN
- 通过Simulink Real-Time™提供更佳的Simulink®工作流程
Speedgoat汽车协议支持包括CAN FD、FlexRay、CAN、SAE J1939等,为汽车控制、测试自动化、DSP、视觉或HIL仿真等方面的创新提供了有效的途径。
I/O模块IO611和IO613提供对CAN FD的支持。
关于CAN FD
CAN-FD(CAN-with-Flexible-Data-Rate,具有灵活数据速率协议的CAN)是对原有CAN总线协议的扩展,旨在提供更精确的实时数据和更高的带宽,以满足下一代汽车网络的需求。虽然像FlexRay这样的其他汽车协议已经支持大约10Mbit/s的带宽,但是CAN FD提供了一个更经济有效的解决方案,因为它可以重用现有的CAN总线网络基础设施。
CAN-FD传输数据的速度比高速CAN快几倍。通过将用户数据区域增加到64字节,可以在快速传输模式下发送更多数据,从而有效地提高数据速率。
选型指南
IO611 |
CAN FD I/O module with 2 isolated channels for CAN FD, high-speed CAN, low-speed CAN or LIN |
IO613 |
CAN FD I/O module with 2 isolated channels for CAN FD or high-speed CAN |
IO691 |
CAN FD I/O module with 2 isolated ports for CAN FD and high-speed CAN |
技术文档
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熠速电力电子和电机FPGA模型库
2024-10-19
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整车热管理HIL解决方案介绍V2
随着电动汽车在全球范围内的快速发展,高效的整车热管理系统对于提高车辆性能、延长电池寿命以及增加乘员的舒适度变得至关重要。
汽车电动化和智能化的发展,使得整车能量管理内容增多,对汽车能量管理的要求也越来越高。从整车层面向各子系统进行能量统筹管理将成为电动汽车未来的发展趋势。
上海熠速基于实时仿真机,将真实的TMS控制器集成到仿真系统中,为广大的新能源用户提供便捷可靠的基于模块化的TMS HIL测试方案。2024-07-05
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电力系统常用的通讯协议及其在实时仿真系统中的实现
在电力系统中,IEC 61850协议、DNP3协议、Modbus TCP广泛应用于远程终端设备(RTU)、智能电子设备(IED)交互以及监控和数据采集(SCADA)系统。
2024-06-27
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电力系统中实时仿真技术的应用
与此同时,电力系统的技术革新不仅仅限于上述内容,除了供给端和需求端的变化,还有电力输送技术的发展和应用。比如柔性交流传输和高压直流输电等技术,早已开始了大规模应用。
电力系统变得越来越先进的同时,也越来越复杂,为了保证它的稳定运行,就需要采用更多且更“聪明”的控制器。
而这些控制器的开发和测试,是不可能全部在真实电网环境下进行的,尤其是一些危险的故障注入和极端环境测试,难以实现不说,稍有不慎,就可能造成巨大的安全事故和损失。
在面对这些危险但又不得不做的测试时,实时仿真系统就成了工程师们的首选!2024-03-13
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