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021-64886750
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可配置FPGA
FPGA代码模块随同Simulink驱动模块和测试模型一起提供,是HIL仿真和高频运动控制的理想选择。应用范围从PWM产生和捕获、编码器测量和仿真到标准通信协议(如SPI和I2C),十分广泛。还为触发和同步需求以及通用的模拟和数字I/O连接提供额外支持。
可配置FPGA I/O模块选型指南
选择可配置的FPGA I/O模块,提供匹配的FPGA代码模块。此外,一些可配置的FPGA I/O模块提供了额外的模拟I/O连接。
I/O module |
Front I/O lines |
Rear I/O lines |
Form factor |
IO306 |
64 x TTL |
|
PMC |
IO307 |
32 x TTL |
|
PMC |
IO316 |
64 x TTL |
64 LVCMOS or 32 LVDS |
XMC |
IO317 |
32 x TTL |
64 LVCMOS or 32 LVDS |
XMC |
IO318 |
32 x RS-422/RS-485 |
64 LVCMOS or 32 LVDS |
XMC |
IO323 |
48 TTL |
64 LVCMOS or 32 LVDS |
XMC |
IO332 |
Selectable front plug-ins |
64 LVCMOS or 32 LVDS |
XMC |
IO333 |
Selectable front plug-ins |
64 LVCMOS or 32 LVDS |
XMC |
IO391 |
26 x TTL |
|
mPCIe |
IO392 |
13 x RS-422/RS-485 |
|
mPCIe |
IO393 |
14 x TTL |
|
mPCIe |
IO397 |
4 x 16 bit analog in, 4 x 16-bit analog out, 14 x TTL |
Not applicable |
mPCIe |
技术文档
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整车热管理HIL解决方案介绍V2
随着电动汽车在全球范围内的快速发展,高效的整车热管理系统对于提高车辆性能、延长电池寿命以及增加乘员的舒适度变得至关重要。
汽车电动化和智能化的发展,使得整车能量管理内容增多,对汽车能量管理的要求也越来越高。从整车层面向各子系统进行能量统筹管理将成为电动汽车未来的发展趋势。
上海熠速基于实时仿真机,将真实的TMS控制器集成到仿真系统中,为广大的新能源用户提供便捷可靠的基于模块化的TMS HIL测试方案。2024-07-05
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电力系统常用的通讯协议及其在实时仿真系统中的实现
在电力系统中,IEC 61850协议、DNP3协议、Modbus TCP广泛应用于远程终端设备(RTU)、智能电子设备(IED)交互以及监控和数据采集(SCADA)系统。
2024-06-27
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电力系统中实时仿真技术的应用
与此同时,电力系统的技术革新不仅仅限于上述内容,除了供给端和需求端的变化,还有电力输送技术的发展和应用。比如柔性交流传输和高压直流输电等技术,早已开始了大规模应用。
电力系统变得越来越先进的同时,也越来越复杂,为了保证它的稳定运行,就需要采用更多且更“聪明”的控制器。
而这些控制器的开发和测试,是不可能全部在真实电网环境下进行的,尤其是一些危险的故障注入和极端环境测试,难以实现不说,稍有不慎,就可能造成巨大的安全事故和损失。
在面对这些危险但又不得不做的测试时,实时仿真系统就成了工程师们的首选!2024-03-13
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BMS系列视频推荐—确认、验证和测试电池管理系统 (BMS)
在本视频系列中,您将会看到可以在 Simulink 中采用的各种方法和技术,以便在将软件部署到嵌入式微处理器之前,根据各项要求,对 BMS 模型进行验证、确认和测试。
2023-07-20
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